中國輪胎如何應對“雙反”調查
2019-01-05
這些年，中國輪胎產品頻遭反傾銷調查，加之國內環(huán)保等因素影響，輪胎出口承受了較大壓力。
其中，美國是最主要的反傾銷調查發(fā)起國。
2015年1月，美國對中國乘用車和輕卡輪胎啟動“雙反”調查。
3年后，美國商務部發(fā)布這次調查的第一次行政復審終裁結果，認定中國輸美輪胎存在傾銷及補貼行為。
反傾銷終裁稅率，在1.50%-76.46%之間。
除乘用車和輕卡輪胎外，卡客車輪胎也未能幸免。
2017年1月，美國商務部對其發(fā)布反傾銷和反補貼的終裁結果。
其中，反傾銷稅率為9%和22.57%，反補貼稅率為38.61%-65.46%。
同年，2月22日，因美國國際貿易委員會認定中國進口產品未對美國內相關行業(yè)造成實質影響，該案終結。
同樣，受到影響的，還有非公路用輪胎，它們在2017年4月，被美國商務部認定存在反傾銷行為。
反傾銷稅率，在33.08%-105.31%之間。
受美國對華輪胎產品發(fā)起多起反傾銷調查影響，中國對美輪胎出口量明顯減少。
此外，近年來，土耳其連續(xù)對產自中國的橡膠輪胎、農用機械輪胎等產品發(fā)起多起反傾銷調查。
2018年，印度也對產自中國的橡膠制新充氣卡客車輪胎發(fā)起反補貼調查。
同年5月，歐盟委員會公布了歐盟對華卡客車輪胎反傾銷案初裁結果。
這對中國輪胎出口影響巨大。
據(jù)業(yè)內人士統(tǒng)計，2017年，中國出口歐盟的輪胎產品共79.2173794萬噸，占當年中國輪胎總出口量的14.96%。
不過，近期中國輪胎廠家對非洲、東南亞等地區(qū)的出口量有所增加，出口市場的多元化一定程度上化解了輪胎廠家的貿易風險。
中國輪胎如何才能應對屢次出現(xiàn)的“雙反調查”，有業(yè)內人士表示，這需要兩方面的努力。
一方面，輪胎企業(yè)需要加速培育自主品牌，加大研發(fā)投入力度，生產高品質產品，提升出口利潤。
另一方面，這些企業(yè)應注重提升服務能力，讓中國輪胎產品質量與服務都獲得國際市場的認可。
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